Sukhoi Superjet 100 с ПД-8: сертификация на финише, 24 машины в сборке к 2026

[Liza]

В Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) завершают сертификацию импортозамещённого Sukhoi Superjet 100. Уже 24 машины стоят на финальных стадиях сборки, а поставки модернизированного лайнера с двигателем ПД-8 стартуют во втором квартале 2026 года. Это прорыв для гражданского авиапроизводства - самолёт полностью на отечественных комплектующих, без санкционных рисков.

Гражданский сектор давно ждал такую новость. SJ-100 решит проблему зависимости от импортных запчастей, которые парализовали производство с 2022 года. Авиакомпании получат надёжный ближнемагистральный лайнер для 100 пассажиров, сэкономив на логистике и ремонтах. Масштаб впечатляет: серийный выпуск запустят в Хабаровском крае, с локализацией ключевых узлов.

Сертификация на финишной прямой

Объединённая авиастроительная корпорация подводит итоги испытаний SJ-100. Наземные и лётные тесты с ПД-8 прошли успешно - самолёт летал на 500 км/ч и 3 км высоты. Росавиация запланировала финальную сертификацию на июль 2026, но в ОАК обещают уложиться во второй квартал. Это значит, что первые 12 бортов уйдут авиакомпаниям уже в этом году.

Процесс шёл не без задержек. С 2022 серийку с иностранными моторами SaM146 прикрыли из-за санкций. Теперь ввели свыше 80 импортозамещённых систем: радиоэлектроника, интерьер, топливные баки. Глава Ростеха Сергей Чемезов подтверждал: углы не срежешь, безопасность на первом месте. Заявлено красиво, посмотрим, как реализуют на практике.

• Двигатель ПД-8: Отечественный турбовентилятор от ОДК, мощностью 14 тонн тяги, полностью заменяет SaM146. Ресурсные тесты пройдены.
• Бортовая электроника: Новый комплекс БРЭО, устойчивый к сбоям, с русским ПО.
• Интерьер: Модульный, с монолитными полками без дребезжания, плюс встроенный трап.

Характеристика	Старый Superjet	SJ-100 импортозам.
Двигатель	SaM146 (Франция)	ПД-8 (Россия)
Локализация	~50%	>90%
Пассажиры	75-100	100
Взлётная масса	45 т	49,3 т

Сборка в разгаре: 24 машины на подходе

На заводах ОАК кипит работа - 24 SJ-100 на финальных этапах. В Комсомольске-на-Амуре собирают фюзеляжи, в Хабаровском крае готовят кластер для серийного выпуска. Губернатор Дмитрий Демешин анонсировал: в 2026 запустят производство двигателей, дверей, кабельных жгутов. Инвестиции в инфраструктуру - миллиарды рублей, плюс тысячи новых рабочих мест.

Это не просто сборка, а полный цикл. Локализуют механическую обработку, штамповку металла, ЧПУ-станки для крыла и шасси. Хабаровский край становится авиационным хабом Дальнего Востока. Уже подписали меморандум с индийской HAL на экспортную версию. Масштаб цехов впечатляет: новые линии на сотни машин в год.

• Полностью собранный по серийной технологии экземпляр показали на Wings India 2026.
• Опытный SJ-100 с ПД-8 взлетел весной 2025 в Комсомольске.
• Планы: 12 поставок в 2026, ремоторизация старых SSJ под вопросом из-за доработок фюзеляжа.

Ключевые компоненты импортозамещения

Импортозамещение - сердце проекта. Заменили 40+ критических систем: от авионики до интерьера. ПД-8 - звезда, но не единственная. Разработали дополнительные топливные системы, встроенный трап для регионов. Минпромторг хвалит: полки из лёгкого композита, без вибраций, по отзывам инженеров ПАО “Яковлев”.

Производство растёт. В Хабаровске строят цеха для кабельных сетей и люков. Это цепочка: от металлообработки до финальной покраски. Гражданский сектор авиации оживёт - 150 SSJ в парке ждут аналогов. На днях прогремела новость о тестах в обледенении в Архангельске.

Компонент	Производитель	Статус
ПД-8	ОДК (Ростех)	Сертифицирован
БРЭО	Россия	Внедрён
Интерьер	Отечественные	Модульный новый
Шасси и крыло	Комсомольск	Доработаны

Дальневосточный кластер: от станков до полётов

Хабаровский край - новый центр. Создают кластер с мощностями для ПД-8, дверей, мехобработки. Инвестиции потянут на десятки миллиардов, рабочие места - тысячи. Это импортозамещение в действии: ЧПУ-станки, прессы, сварка - всё локально. ОАК сотрудничает с регионами, чтобы запустить массовуху.

Планы амбициозные: серия на 2026, экспорт в Индию. Но ремоторизация старых SSJ требует доработок - массы ПД-8 другие, фюзеляж менять придётся. Гражданский авиапром ждёт буста. Заявления громкие, цифры внушительные.

• Объём производства: 12 машин в 2026, рост до 50+ в год.
• Нюанс: Сертификация июля, но ОАК давит на Q2.
• Инвестиции в цеха: новые линии для 100+ единиц.

Взлёт или турбулентность впереди

Сертификация SJ-100 близко, 24 борта в сборке - производство оживает. ПД-8 и 80+ систем на месте, Хабаровск строит кластер. Гражданский сектор авиации получит независимый лайнер, но сроки испытаний под вопросом - Росавиация говорит о июле.

Осталось за кадром: сколько точно инвестиций в мехобработку и сколько рабочих мест создадут цеха. Плюс экспорт - HAL ждёт европейскую версию. Масштаб радует, но практика покажет.

Как думаете, форумчане, взлетит SJ-100 в серию или снова задержки по тестам?