Основные причины перегрева вольфрама

1. Неправильный ток

• Слишком высокий ток. Вольфрам «не резиновый»: если мощность больше, чем может выдержать диаметр электрода, он плавится.
  Пример: Диаметр 2 мм → ток 90–150 А. Берёте 200 А — получаете «вольфрамовую каплю».
• Постоянный ток вместо переменного. Для алюминия нужен переменный ток (AC), а вы используете постоянный (DC). Результат: перегрев.

2. Плохое охлаждение

• Недостаток аргона. Газ защищает вольфрам от кислорода. Если поток слабый, электрод окисляется и плавится.
• Перегрев электрода. Долго держите дугу в одной точке — тепло накапливается, вольфрам «раскисает».

3. Загрязнение электрода

• Контакт с металлом. Если электрод коснулся сварочной ванны или присадкой — кончик оплавляется.
• Масло или краска на поверхности. Грязь снижает термостойкость.

4. Неправильный тип электрода

• Чистый вольфрам vs. легированный.
  • Чистый (зеленый) — для алюминия и переменного тока.
  • Лантанированный (синий) или циркониевый (золотистый) — для стали и постоянного тока.
    Используете чистый вольфрам для стали? Он будет «гореть» из-за высокой температуры дуги.

5. Неправильная заточка электрода

• Тупой кончик. Слишком тупой или длинный конец концентрирует тепло, вызывая перегрев.
  Правильная заточка: угол 20–30° для стали, 30–45° для алюминия.

Как не допустить катастрофы: таблица действий

Полезные советы

1. «Не гонитесь за скоростью»
   — Дайте электроду остыть между длинными швами. Как двигатель: перегрев — и всё выходит из строя.

2. «Цвет подскажет»
   — Если электрод потемнел или покрылся пятнами, это признак загрязнения. Пора менять или чистить.

3. «Тест на прочность»
   — Приварите короткий шов. Если дуга нестабильна или электрод крошится — проверьте настройки.

FAQ: Частые вопросы

Вопрос: «Почему плавится даже новый электрод?»
Ответ: Возможно, вы используете неподходящий режим сварки. Проверьте полярность: для TIG-сварки сталь — постоянный ток обратной полярности (DCEN).

Вопрос: «Можно ли восстановить оплавленный электрод?»
Ответ: Да, если повреждение небольшое. Отточите кончик заново, но лучше заменить — экономия на прочности шва обернётся проблемами.

Подведем итоги темы!

• Проверяйте ток, газ и тип электрода.
• Учитесь «чувствовать» дугу: перегрев всегда даёт признаки.
• Не экономьте на качественных электродах — это как ставить дешевые свечи в двигатель.